Digitales Wegemanagement

4. Klassifizierungen

Bei den Wege-Klassifizierungen gibt es grundsätzlich zweierlei Sichtweisen: Die der Touristen und die der Verwaltung.

Die Verwaltung des touristischen Wegenetzes ist die klassische Stelle, an der die Interessen der Straßenbauämter und der Bauhöfe mit denen des Tourismus-Verantwortlichen zusammentreffen, manchmal auch zusammenprallen, sich oft aber leider auch verfehlen. Es ist aber eine politische Notwendigkeit, dass hier ein für alle Beteiligten zufriedenstellender Kompromiss gefunden wird.

In den amtlich bereitgestellten Geodaten ist in aller Regel eine Klassifizierung der Straßen und Wege aus Sicht der Verwaltung enthalten. Diese Klassifizierung kann in extremen Fällen bis zu 160 unterschiedliche Kategorien aufweisen. Dabei ist in ihr noch keine Oberflächenbeschaffenheit bzw. Schwierigkeit der Wege enthalten.

Wir haben es uns zur Aufgabe gemacht, ein einheitliches System zu entwickeln, wie wir die Klassifizierung aus der Verwaltung in eine für den Tourismus sinnvollere Klassifizierung umsetzen können — unter zusätzlicher Berücksichtigung der Oberflächenbeschaffenheit und Schwierigkeit.

Wichtig zu wissen

Bei der professionellen, digitalen Wegenetzverwaltung existiert jedes Wegsegment nur genau einmal. Dieses Wegsegment beschreibt die reine Geometrie und entspricht dem Verlauf des Weges. Alle weiteren Informationen sind Zusatzinformationen und werden als Attribute bezeichnet.

Folgende Attribute können in den Wegedaten neben der Geometrie vorhanden sein:

• Klassifizierung
• Wegeart
• Schwierigkeit
• Breite
• Belag
• Oberflächenbeschaffenheit
• Markierung
• Name
• Logo
• Gütesiegel
• Verkehr
• Eigentümer
• Betreiber

Klassifizierung der Wegeart

Wir haben in den vergangenen 15 Jahren ein Konzept erarbeitet, mit dessen Hilfe es möglich ist, sämtliche Informationen über Wege für den Touristen zusammenzufassen. Dazu werden alle Informationen der Klassifizierung und Oberflächenbeschaffenheit in eine Wegeart übersetzt. Diese Wegeart zieht sich durch die komplette Outdooractive-Plattform und beeinflusst neben der grafischen Darstellung eines Weges auch die bevorzugte Auswahl einzelner Wegsegmente bei der Planung einer Tour im Outdooractive-Tourenplaner sowie die farbliche Markierung im interaktiven Höhenprofil.

Folgende Wegearten inklusive Definition sind in der Outdooractive-Plattform enthalten:

* Farbcodierung Outdooractive

Beispiel der Darstellung der Wegearten im Höhenprofil als Ergebnis des Routings auf dem attributierten Wegenetz.

Klassifizierung der Schwierigkeit

Für die Schwierigkeit gibt es leider (noch) keine international einheitliche Klassifizierung. Organisationen, Regionen oder Touristiker wenden je nach Aktivität ihre aktuell bestehenden Schwierigkeitsskalen an oder entwerfen eine neue, auf das jeweilige Projekt abgestimmte Schwierigkeitsskala. Wir haben versucht, eine Auswahl an allgemein bekannten, bestehenden Skalen für die Aktivitäten rund um Wandern, Bergsteigen und Klettersteige in einer Grafik gegenüberzustellen:

¹

Neben der theoretischen Beschreibung der Klassifizierung wird die Systematik der Schwierigkeitseinteilung auch auf die Markierung im Gelände übertragen. Der DAV hat in seiner Bergwandercard eine Gegenüberstellung der Schwierigkeiten inkl. der Markierung für Wandern vorgenommen.

²

Für den Bereich der Schwierigkeitseinteilung für Mountainbiketouren hat sich inzwischen die Singletrailskala, eine private Klassifizierung, etabliert, die aber bereits weite Verbreitung gefunden hat:
http://www.singletrail-skala.de/

³

Singletrailskala für Mountainbiker

Anhand dieser Auflistung aus den unterschiedlichen Bereichen wird deutlich, dass es weder internationale noch nationale Standards bezüglich einer einheitlichen Klassifizierung der Schwierigkeiten und der Beschilderung gibt.

Unsere größte Herausforderung ist es, alle regionalen Besonderheiten in einer gemeinsamen Plattform unterzubringen.

Klassifizierung in der Outdooractive-Plattform

Um aus diesem Sammelsurium an unterschiedlichsten Klassifizierungen eine plattformkonforme Lösung zu entwickeln, haben wir uns dazu entschieden, die Attribute der Wegeart und Schwierigkeit in Kombination zu setzen und je nach Aktivität auf verschiedene Weisen zu bewerten.

Diese erweiterte Zuordnung der Schwierigkeit zu jeder Wegeart hat die Vorteile, dass sie erstens mit allen existierenden Touren-Publikationen konform ist und sich zweitens alle Kartografiedatensätze aus den amtlichen Vermessungsverwaltungen, Verlagen und von OpenStreetMap dazu übersetzen lassen.

Für die Aktivitäten Wandern, Fernwandern und Bergsteigen ergeben sich innerhalb der Outdooractive-Plattform folgende Möglichkeiten für die Wegeart:

Natürlich sind die Klassifizierungs-Zuordnungen (Mappings) nicht hundertprozentig zuverlässig. Die Klassifizierungen sind in jedem Datensatz unterschiedlich, so dass pro Datenquelle immer eine neue Interpretation der vorhandenen Wegeklassen vorgenommen werden muss. Auch die heute verfügbaren Daten sind nicht immer absolut richtig und unterliegen einer ständigen Veränderung.

Aber die erreichte Qualität ist als Ausgangsbasis zufriedenstellend und hat sich in der Praxis bewährt. Darauf aufbauend kann begonnen werden, die Klassifizierung der Wegearten schrittweise zu verbessern. Dies kann erfolgen über:

• Planungsprojekte, bei denen aktuelle Daten und Klassifizierungen erhoben und auf das bestehende Wegenetz transferiert werden.
• eine Datenaufnahme mittels der Outdooractive CMS App. Dabei können von Wegewarten bei der Begehung die Wegearten direkt aufgezeichnet und nach Abschluss der Datenaufnahme en bloc auf das Wegenetz übernommen werden.
• eine Tourenredaktion: Die Daten, die bei der Bearbeitung von Redakteuren erhoben und eingegeben werden, können auf das Wegenetz übernommen werden.
• die Community: Auch die Gäste als Endbenutzer können bei der Eingabe von Touren die Wegearten klassifizieren. Bei der Übernahme der Wegearten aus der Community in die zentralen (hoheitlichen) Daten muss immer eine redaktionelle Verifizierung vorgenommen werden.

Dieses Konzept der Wegeart und dazu kompatibler Schwierigkeit ist derzeit noch kein international anerkannter Standard, jedoch werden die Datenstrukturen von der Outdooractive-Plattform seit vielen Jahren als Quasi-Standard behandelt und haben sich aufgrund der Plattformrelevanz und der Verwendung in tausenden Projekten schon weiträumig durchgesetzt. In verschiedenen EU-Projekten arbeiten wir permanent als mittlerweile international anerkannte Spezialisten immer weiter an der Entwicklung von Standards. Wir haben auch darauf geachtet, dass in der Struktur alle international bekannten Klassifikationen abgebildet werden können und werden weiterhin daran arbeiten, dass sich daraus internationale Standards entwickeln.

Ausschnitt aus dem Roadbook mit der Information der touristischen Wege (lokale Wanderwege (ohne Logo) / Fernwege (mit Logo).

7. Datenaufnahme und Kontrolle im Gelände

Ein wesentliches Kriterium für ein gutes Wegemanagement ist die Kontrolle in der Natur. Denn unser aller Anspruch muss sein:

• Das, was draußen in der Natur vorhanden ist, muss im digitalen System eins zu eins abgebildet sein.
• Veränderungen müssen zeitnah in allen Medienkanälen aktualisiert werden.
• Mängel an der Ausstattung müssen umgehend entdeckt, zentral verwaltet und schnellstens behoben werden.
• Der Betreiber eines Wegenetzes muss regelmäßige Kontrollen durchführen, um seiner Verkehrssicherungspflicht nachzukommen.
• Kontrollgänge müssen dokumentiert werden.

Ein Wegewart kennt natürlich alle seine Wege, seine Wegweiser, seine Markierungen, seine Ruhebänke usw. Die Organisation der Wegewarte läuft heute noch überwiegend analog und auf Vertrauensbasis.

Es stehen aber allerorts die gleichen Herausforderungen an, um das heute übliche System in die Zukunft zu bringen:

• Den Wegewarten soll die Arbeit erleichtert werden, denn häufig geschieht sie ehrenamtlich
• Die Kontrolle über alle Wege der Destination soll zentral eingenommen werden
• Die Servicequalität für den Gast soll verbessert werden
• Die Reaktionszeit bei Mängeln soll verkürzt werden
• Rückmeldungen von Gästen sollen unkompliziert und digital möglich sein
• Die Marketingaussagen und Publikationen sollen zur Realität passen
• Es sollen neben Wandern noch weitere Aktivitäten auf dem gleichen Netz stattfinden
• Das Wegemanagement soll möglichst kostengünstig und effizient sein

Diese Herausforderungen können in der Zukunft nur mit einem digitalen System gemeistert werden.

Für die Kontrolle im Gelände eignen sich die heutigen Smartphones geradezu perfekt. Gegenüber allen Systemen der Vergangenheit, die aufgrund ihrer schlechten Bedienerfreundlichkeit gescheitert sind, sind Smartphones mittlerweile in Sachen Benutzbarkeit auf einem Stand, mit dem auch technisch unerfahrene Nutzer und Vertreter älterer Generationen problemlos umgehen können.

Anforderungen an ein System für die Kontrolle vor Ort

• Es besteht eine übersichtliche Kartendarstellung mit dem Regionswegenetz.
• Für Begehungen in entlegenen Gegenden können die Daten auch offline gespeichert werden.
• Wenn mehrere Aktivitäten in der Region vorhanden sind, kann man zwischen den Aktivitätsnetzen umschalten.
• Die Wegweiserstandorte werden als interaktiver Punkt-Layer auf der Karte visualisiert.
• Ein Wegweiserstandort hat eine Detailansicht mit dem Standortdatenblatt, der Geoposition und Bildern.
• Überprüfungen der Standorte können dokumentiert werden.
• Eventuelle Mängel können dabei erfasst werden.
• Es können Aufgaben erstellt werden, in denen beschrieben ist, was von wem zu tun ist.
• Wenn Aufgaben erledigt sind, dann können diese als erledigt markiert werden.
• Aus allen Kontrollen, Aufgaben und erledigten Aufgaben entsteht eine Standorthistorie als Dokumentation.

Datenaufnahme

Wenn noch kein kompletter Datensatz in einer Region vorhanden ist, der „nur noch“ instand gehalten und kontrolliert werden muss, ist es erforderlich, zunächst einmal Daten im Gelände zu erheben und in einer zentralen Datenbank zu sammeln.

Wenn noch gar kein Datenbestand vorhanden ist

Wegenetzerfassung

Es kann damit begonnen werden, mittels einer Print- oder digitalen Karte als Orientierungshilfe das komplette System von Wegen und Standorten zu erheben. Hierzu ist das Smartphone das passende und völlig ausreichende Werkzeug. Mittels einer Datenaufnahme-App können Wege und Standorte im Gelände aufgezeichnet werden.

Zum Aufzeichnen der Wegegeometrie ist nur eines der vielen am Markt verfügbaren Tracking-Tools erforderlich. Wenn man aber ein professionelles Wegemanagement beginnen möchte, sollten bei der Datenerhebung gleich noch weitere Attribute erfasst werden. Hauptsächlich sind dies die Schwierigkeit und die Wegeart der einzelnen Wegabschnitte. In der Outdooractive CMS App können diese Attribute künftig bei der Begehung gleich einfach mit „ab hier …“ erfasst werden.

Ein weiteres für nachträgliche Arbeiten sinnvolles Attribut wäre beispielsweise die Wegbreite.

Sämtliche Tracks mit allen Zusatzattributen werden von Wegewarten oder anderen Datenaufnehmern — mit der entsprechenden Berechtigung — in einem zentralen Datensystem gespeichert.

Wir bei Outdooactive erstellen daraus mit eingespieltem Workflow ein lagerichtiges, attributiertes und routingfähiges Wegenetz, das wieder im System hinterlegt wird.

Standorterfassung

Zum Erheben der Wegweiserstandorte können mit der Outdooractive CMS App neue Wegweiserstandorte angelegt werden. Die Geoposition kennt das Smartphone aufgrund des GPS-Sensors automatisch, die Lage kann aber per „Drag and Drop“ auf der Karte bzw. dem Luftbild nachträglich noch korrigiert werden. Insbesondere auf dem Luftbild lässt sich der Punkt sogar in der richtigen Ecke der Wegkreuzung positionieren. Zum Standort kann ein Name oder eine Nummer vergeben werden, Bilder direkt mit dem Smartphone aufgenommen und zugeordnet werden und Bemerkungen, Mängel und sogar Aufgaben angelegt werden.

Outdooractive CMS App: Neuen Standort anlegen; Mit langem Tippen auf Karte verorten; Infos für Planer eintragen und Fotos hinzufügen.

Holzschilder an Holzpfosten
(z.B. Südtirol)

Kunststoffschilder an Metallpfosten
(z.B. Allgäu)

Metallschilder an Metallpfosten
(z. B. Schweiz)

Regionale Unterschiede

Auch bezüglich der Inhalte auf den Schildern gibt es große Unterschiede:

Wandern

Allgäu (Deutschland)
(Kunststoffschilder an Metallpfosten)

Tannheim (Österreich)
(Metallschilder an Metallpfosten)

Radfahren

Allgäu

Schweiz

Mountainbike

Tirol (Österreich)

Allgäu

siehe auch:

http://rlp.tourismusnetzwerk.info/inhalte/leitfaeden/wandern/wanderwegeleitfaden/

https://www.alpenverein.at/portal_wAssets/docs/berg-aktiv/wege_touren/wegehandbuch_digital.pdf

https://passeier.org/archiv/avs/Markierungsrichtlinien%20komplett.pdf

https://www.wandern.ch/de/signalisation

https://www.adfc.de/im-alltag/#radverkehr-gestalten/!211

Die in den Tabellen dargestellten Informationen bilden eine Übersicht einiger verwendeter Wegweisungsschilder. Da es außer für Radfahren keine länderinternen, einheitlichen Standards oder Richtlinien gibt, sind den Formen und Darstellungen der Schilder und Ihrer Inhalte keine Grenzen gesetzt.

Der Nützlichkeit von Informationen und ihrer prominenten Darstellung steht oft eine Überfrachtung mit Inhalten gegenüber, die den Wanderer im schlimmsten Fall in die falsche Richtung weisen. Im Nachfolgenden sind Beispiele von Schilderstandorten aufgelistet, mit denen Wanderer mangels kontinuierlichen und übergeordneten Managements konfrontiert werden.

Lediglich in einer Richtung wird ein Ziel ausgeschildert. Sollte ein Wanderer im Vorfeld einem anderen Ziel gefolgt sein, kann er ab hier nicht mehr weiter. Auch teilt sich hier der Wanderweg auf, so dass er nicht einfach dem Wanderweg in der bereits gelaufenen Richtung weiter folgen kann.

Mehrere Schildertypen am selben Standort.Das Holzschild vermittelt zuerst den Eindruck, dass die Schildrichtung dem unteren grauen Wegweiser gleicht. Das Holzschild weist aber in eine dritte Richtung, Richtungsanzeiger ist die Abschrägung.

Befestigungsarten

Die verschiedenen Schilderarten werden oft nicht mit einer standardisierten Montageplatte an den Pfosten, Laternen, Bäumen, Zäunen und sonstigen Untergründen montiert, sondern mit unterschiedlichen, meist regional geprägten Schilderträgern. In der unten folgenden Tabelle sind die üblichen und meist verwendeten Schilderträger aufgelistet. Weitere weniger bekannte und Eigenbau-Lösungen werden nicht aufgeführt.

Universalhalter Edelstahl U-Form, 115x36x22 mm, V2A Edelstahl, seitlich gestanzte Durchbrüche als Führung für Schlauchschellen mit Schneckengetriebe oder Bandschellen mit Bandimax-Befestigung.

Universalhalter Aluminium U-Form mit Steg, 120x90x15 mm, wassergeschnittenes Vollaluminium, seitlich gestanzte Durchbrüche als Führung für Schlauchschellen mit Schneckengetriebe oder Bandschellen mit Bandimax-Befestigung.

Universalhalter Aluminium U-Form, 120x90x15 mm, wassergeschnittenes Vollaluminium, seitlich gestanzte Durchbrüche als Führung für Schlauchschellen mit Schneckengetriebe oder Bandschellen mit Bandimax-Befestigung.

Halbschelle Aluminium, Ø 60mm; Ø 76mm wassergeschnittenes Vollaluminium, Durchmesser passen an Standardpfosten mit Ø 60 mm oder Ø 76 mm.

Knotenpunkt-Beschilderung

Als Knotenpunkt-Beschilderung wird die zielunabhängige Beschilderung anhand von fest nummerierten Standorten bezeichnet. Touren sind so individuell und auf die eigenen Bedürfnisse (Tagesform, Wettervorhersage) angepasst zusammenstellbar.⁸ Voraussetzung dafür ist eine aktuelle Darstellung aller Knotenpunkte mit ihrer Nummerierung als Printprodukt oder dynamische Digitalversion.

Weiterführende Informationen finden Sie unter folgendem Link:

http://digital.bibliothek.uni-halle.de/download/pdf/642574?name=Touristisches%20Leitsystem%20in%20Sachsen-Anhalt

Unsere Meinung zur Knotenpunkt-Beschilderung: Weder sinnvoll noch nachhaltig.

Der Trend der Knotenpunktwegweisung macht unserer Meinung nach deutlich, dass die Installation von immer noch mehr touristischen Wegen, zertifizierten Touren, Logos, Fantasienamen usw. zu einer Übersättigung führt.

Wenn die Fern- und Premiumwege als Leitprodukte in einer Region in ausreichendem Maße vorhanden sind, dann sind sowohl genügend Landingpages für das Zielgruppenmarketing vorhanden als auch handfeste Ziele für den Gast. Wenn es zu viel wird, kennt sich der Gast nicht mehr aus und es entsteht das Bedürfnis, eine einfach strukturierte Beschilderung und Navigation zu installieren. Damit gewinnt die Verwaltung eines Wegenetzes mit durchgängiger Beschilderung an Bedeutung. Und dieses Bedürfnis zeigt auch klar auf, dass jede Installation im Gelände mit allen Karten, Printprodukten, Web-Informationen und sonstigen Kommunikationsinstrumenten in der Region aus einem Guss sein muss.

Mit einer Knotenpunkt-Beschilderung sind in der Regel aber alle überfordert. Es wird nicht möglich sein, die gesamte Kommunikation von Leitprodukten, Zielgruppenmarketing, SEO usw. auf Beschreibungen umzustellen, die in etwa so lauten:

„Die wunderschöne Radtour 34–65–87–29 — und wieder zurück zu 34 … — wenn Ihnen die Steigung zwischen 65 und 87 zu steil ist, dann empfehlen wir die Variante über 65–54–39–87.“

Viel zu oft sind wir in Regionen unterwegs, wo man entweder eine Karte mit eingetragenen Nummern hat, die dann in der Natur nicht vorhanden bzw. anders sind, oder in der Natur sind Nummern beschildert, mit denen man ohne ergänzende Medien nichts anfangen kann. Daran, dass Wegsegmente Nummern haben können, hat man sich z.B. in Italien schon gewöhnt und man folgt eben per Beschreibung einer bestimmten Nummer bis zu einem bestimmten Ziel. Generell ist das mit Knotenpunkt-Nummern genauso möglich, aber der Gast sieht auf Wegweisern und Karten dann viel mehr Nummern — und im Extremfall leider keine Ziele mit Namen mehr.

Eine sauber ausgearbeitete Flächenbeschilderung mit Nah- und Fernzielen erfüllt aus unserer Sicht den Zweck voll und ganz. Das Argument, dass der Gast mit Knotenpunkt-Nummern flexibler sei als mit touristischen Rundenbeschilderungen teilen wir voll und ganz. Im Zeitalter der digitalen Tourenplanung ist aber ohnehin alles flexibel. Zudem kann der Gast auf der Karte seines Smartphones jederzeit seine Position sehen und auch jedem Tourenvorschlag und jeder beliebigen, eigenen Tourenplanung folgen. Er kann sich auch einfach von seinem Standpunkt (A) auf dem Wegenetz seiner Wahl (z. B. Radfahren) zu einem beliebigen Ziel (B) navigieren lassen. Dann sind Ortsnamen, Flurnamen und POIs in der Karte wesentlich interessanter als eine lange Liste von Nummern.

Die aus unserer Sicht einzig sinnvolle Anwendung von Knotenpunkten ergibt sich als Ergänzung zu einer Zielwegweisung, um einen Punkt mit einer eindeutigen und sichtbaren Nummer zu versehen — zum Vereinbaren von Treffpunkten kann dies nützlich sein.

Zielangabe nach Entfernung oder Zeit

Wie weit ist es? — Wie lange dauert es?

Für den Gast ist nach der Richtungsangabe die Distanz zum Ziel die wichtigste Angabe der Beschilderung. Selten haben wir bei Outdooractive für die Konzeption eines Features so viele kontroverse Diskussionen geführt wie für die Ermittlung der richtigen Angabeweise für Wegweiser.

Zunächst einmal haben sich in der Regel diese Angaben auf Wegweisern durchgesetzt:

• Wandern: Gehzeit im alpinen, montanen und kollinen Gelände sowie Kilometerangabe im Ebenen
• Radfahren: Kilometerangabe
• Mountainbike: Kilometerangabe

Zeitangaben sind also meist nur bei der Wanderwegebeschilderung üblich. Bei allen anderen Aktivitäten werden in der Beschilderung nur Kilometerangaben verwendet.

Die Ermittlung der eindeutigen und genauen Entfernung in Kilometern ist dank Geografischer Informationssysteme (GIS) relativ einfach gestaltet. Lediglich der Unterschied zwischen horizontaler und schräger Länge bei Wegen mit Steigungen und die Genauigkeit der Digitalisierung des Wegenetzes hinsichtlich der Anzahl der Punkte in den Biegungen erzeugt hierbei unterschiedliche Längenangaben. Bei einem sauber digitalisierten Wegenetz sind die Abweichungen jedoch marginal.

Anders sieht es allerdings bei der Ermittlung der richtigen Wegzeiten aus. Hier spielen die Steigungen je nach Art der Fortbewegung eine erhebliche Rolle.

Die Schweizer haben bereits vor einigen Jahren eine wissenschaftliche Formel aufgestellt, mit deren Hilfe eine sehr genaue Berechnung erfolgen kann:

⁹

Wir haben diese Formel bereits seit 2004 bei der Planung von Wegenetzen in Deutschland und Österreich zugrunde gelegt. Allerdings waren die Ergebnisse für die touristischen Destinationen zu sportlich. Nicht nur musste man sich erst daran gewöhnen, dass bei einer mathematischen Ermittlung der Wegzeiten die meist örtlich vorhandenen und höchst unterschiedlich geschätzten Zeiten vereinheitlicht werden müssen und in die neuen Zeitangaben keine Pausen mit eingerechnet sind. Nein, auch waren die üblichen Zeitangaben in Deutschland und Österreich einfach immer länger, so dass wir am Ende einen Zuschlag mit etwa 10 % in die Formel integriert haben.

Neben dem reinen Berechnungs-Algorithmus ist auch die Qualität der Daten ganz entscheidend für die Qualität des berechneten Ergebnisses. Hier sind zwei Komponenten entscheidend:

1. Ein lagerichtiges, genau digitalisiertes Wegenetz. Obwohl die amtlichen Daten von Jahr zu Jahr besser werden, ist ohne eine flächendeckende Datenaufnahme vor Ort und einer darauf aufbauenden Digitalisierung eines lagerichtigen und topologisch sauberen Wegenetzes eine qualitative Planung nicht möglich.
2. Ein möglichst genaues digitales Höhenmodell. Diese sind von den offiziellen Stellen (wenn auch in unterschiedlicher Qualität) meist erhältlich.

Für andere Aktivitäten neben dem Wandern, haben wir den Algorithmus abhängig der Aktivität entsprechend abgewandelt bzw. komplett neue Berechnungsmethoden entwickelt. Dies ist vor allem bei den Aktivitäten wie z.B. Radfahren oder Skitouren relevant, bei denen z.B. bergab die Geschwindigkeit überproportional zunimmt.

In Zukunft bitte Standards

Leider gibt es bei der Wegbeschilderung noch keinen Standard, der sich international durchgesetzt hat. Und selbst innerhalb der Länder, Bundesländer, Regionen und Destinationen werden noch immer unterschiedliche Systeme installiert. Im Sinn eines international ausgerichteten Tourismus müssen jedoch in Zukunft alle Organisationen versuchen, sich mehr zu vereinheitlichen.

Auf keinen Fall sollten in einer Destination neue Systeme und Beschilderungs-
Logiken erfunden werden. Auch von grafischen Beschilderungen und auffälligen Brandingversuchen ist unbedingt abzuraten. Stellen Sie sich nur einen internationalen Gast vor, der auf seiner Europarundreise in jedem neuen Ort wieder andere Schilder vorfindet.

Das Mindeste ist also, dass das System verwendet wird, das bereits großräumig in der Region vorzufinden ist.

Wir wünschen uns, dass der Versuch unternommen wird, in allen Ländern in Europa eine aktivitätsübergreifende, stringente Beschilderung und Markierung zu entwickeln.

An einem Grenzübergang treffen zwei unterschiedliche Beschilderungssysteme zusammen – die Pflege und die Datenhaltungen sind getrennt und nicht standardisiert – die Farbkodierung der Schwierigkeiten ist unterschiedlich.

Übersichtstafeln

Neben der Wegweiserbeschilderung sind es vor allem die Übersichtstafeln, die dem Gast zur Orientierung dienen. Solche Tafeln stehen sinnvollerweise immer an den Ausgangspunkten, wie z. B. an Bahnhöfen, Haltestellen und Parkplätzen — also am Einstieg in das Wegenetz.

Bei den Übersichtstafeln empfiehlt es sich genauso wie bei der Netzbeschilderung, Tafeln für die verschiedenen Aktivitäten zu installieren. Wenn man also neben dem Wanderwegenetz auch noch ein Radwegenetz betreibt, dann sollten an den Ausgangspunkten, an denen man in das Radwegenetz einsteigen kann, auch Radwege-Übersichtstafeln angeordnet werden.

Für die Übersichtstafeln hat sich folgender Aufbau bewährt:

• Karte mit dem Aktivitätswegenetz
• Fernwege und Themenwege hervorgehoben
• „You are here“ Markierung
• QR-Code mit digitaler „You are here“-Karte
• Legende

Was aus unserer Sicht nicht auf eine Übersichtstafel gehört, sind Werbeinhalte, übertriebenes Branding, Bilder und Tourenvorschläge.

Wenn ein Gast vor einer Übersichtstafel steht, dann befindet er sich schon in einer Region, hat sich schon für die Aktivität entschieden und braucht keine Inspiration mehr, sondern eine möglichst übersichtliche Orientierung.

Was auch zu vermeiden ist, sind Übersichtstafeln zu Fernwegen und einzelnen Touren. Diese sind in die jeweilige Themen-Übersichtstafel einzuarbeiten.

Übersichtstafeln zu einem Themenweg sollten direkt am Startpunkt des Themenweges stehen.

Beispiele für Übersichtstafeln der Aktivität Wandern: Großer Alpsee Immenstadt; Kalifornien; Wandertrilogie Allgäu.

Beispiele für gemalte Übersichtstafeln: Winter- und Sommerkarte am Hochgrat.

Standort-Übersichtstafeln

Für den maximalen Service bietet es sich an, an wichtigen Wegkreuzungen entsprechende Karten-Übersichtstafeln anzubringen, um den Gästen die Orientierung zu erleichtern. Diese Tafeln mit der Karte und dem Wegenetz der Hauptaktivität haben in der Regel ein kleineres Format bis zu 60 x 60 cm, sind auf den jeweiligen Standort zentriert, welcher zusätzlich mit einer „You are here“-Standortmarkierung versehen ist. Sinnvoll ist auch der passende QR-Code zur digitalen Karte.

Beispiel für eine Standort-Übersichtstafel mit Standortmarkierung, aber fehlendem QR-Code.

Markierungen

Auch zwischen den Knotenpunkten des Wegenetzes sollten die Wege markiert werden. Dies ist insbesondere dann erforderlich, wenn der Weg schlecht sichtbar ist (Pfadspuren, Wiesengelände, felsiger Untergrund, …). Hier werden in der Regel entsprechende Markierungen nach dem regional üblichen Farbsystem mit Farbe angebracht.

Es gibt die folgenden Systeme:

Einheitliche Markierung aller Wege
(Beispiel: Südtirol)

Farblich unterschiedliche Markierung der Wege verschiedener Schwierigkeiten
(Beispiel: Alpine Route in der Schweiz)

Markierung in einheitlicher Farbe mit der jeweiligen Wegnummer
(Beispiel: Markierung mit Zahl in Berlin)

kleine Logotafel der Via Alpina

Bestätigungspflock

Außerdem gibt es z. B. in Italien teilweise Wegmarkierungen in unterschiedlichen Farben und Formen, die zu einer speziellen Karte passen und in Kombination mit dieser zur Orientierung dienen sollen. Aus unserer Sicht ist diese Art der Markierung aber ungeeignet, denn ohne die jeweils passende Karte kann der Gast damit nichts anfangen.

Teilweise findet man auch mehrere unterschiedliche Markierungssysteme in der gleichen Gegend vor. Das kommt dann zustande, wenn mehrere Organisationen in der gleichen Region tätig sind (z. B. in Italien der Alpenverein und die Alpini-Sektion). Wenn mehrere Organisationen für den Unterhalt der Wege verantwortlich sind, dann kann das noch sinnvoll sein, es ist aber für die Orientierung eine Katastrophe.

Richtungswegweiser und Zielwegweiser

Zwischen den Wegeknoten gibt es manchmal den Bedarf, eine Richtungsanzeige mittels Wegweiser anzubringen, um die Richtung des markierten Weges eindeutig zu signalisieren. Dies ist notwendig, wenn an einer Wegeabzweigung oder Kreuzung in der Natur der markierte Wanderweg einfach nur hindurchführt, es aber noch weitere, unmarkierte Wege gibt.

Auch bei der Radwegebeschilderung nach den ADFC-Richtlinien gibt es die sogenannten Zwischenwegweiser, die die eingeschlagene Route bestätigen sollen.

Auf dem Bild ist unter den Wanderwegweisern ein Richtungsweiser für Radfahrer angebracht.

Weiterführende Informationen finden Sie im „Leitfaden für Radwegepaten“ des Landkreises Nienburg, Entwurf ADFC-Nienburg:

https://www.adfc-nienburg.de/grafik/Leitfaden_fuer_Radwegepaten_im_Landkreises_Nienburg_10-2013.pdf

Weitere Ausstattung im Gelände

Neben der Beschilderung und Markierung gehören zu einem Wegenetz noch viele weitere Infrastrukturelemente. Je nach der Qualität der Serviceausstattung und Aufteilung der Zuständigkeiten in der Destination können zum Wegemanagement auch gehören:

• Ruhebänke
• Abfallbehälter
• Schranken
• Weidendurchlässe
• Geländer
• Seilsicherungen
• Info-Punkte
• Grillplätze
• Rastplätze
• Parkplätze
• Schutzhütten
• Hütten
• Pavillons
• Aussichtspunkte
• Aussichtstürme
• Brücken
• WCs

In einem Wegemanagementsystem muss also auch die Möglichkeit vorhanden sein, diese POI-Daten zu verwalten, vor Ort zu kontrollieren und zu kommentieren.

Verbindung in die digitale Welt

Was heute nicht mehr fehlen darf, ist eine Verbindung der Installationen in der Natur mit der digitalen Welt.

Wenn man als Gast vor einer Informationstafel steht, auf der eine Übersichtskarte angebracht ist, dann ist die erste Frage immer „Wo bin ich?“ — diese Frage wird meist mit einem Pfeil „You are here“ beantwortet (das ist der Fleck auf der Karte, der schon oft bis zur Unleserlichkeit verkratzt und abgegriffen ist). Als nächstes steht der Gast vor der Herausforderung, die Karte virtuell in der Natur einzunorden, also zu bestimmen, in welcher Richtung das „Oben der Karte“ liegt, um sich ein Bild davon machen zu können, in welcher Richtung denn welche Ziele liegen und wohin er sich nun wenden muss, um zum gewählten Ziel zu gelangen.

Sobald diese Hürde geschafft ist, folgt die nächste Herausforderung, sich die wichtigsten Informationen auf der Übersichtstafel zu merken, denn bereits nach wenigen Metern ist man in Sachen Orientierung wieder auf sich alleine gestellt. In Zeiten der Smartphones sieht man immer häufiger Menschen, die die Tafeln abfotografieren, um die Informationen mitzunehmen.

Viel einfacher wäre es aber, die Übersichtskarte als digitale Karte auf das Smartphone-Display zu bekommen und sich den eigenen Standort einfach per GPS-Positionierung anzeigen zu lassen. Die Himmelsrichtung und die Richtung, in die man gehen muss, kann dann auch über eine Kartenanzeige in Blickrichtung gelöst werden.

Wenn auf der digitalen Regionskarte auch noch das passende Aktivitätswegenetz eingeblendet ist, also jeweils passende Wege für Wandern, Radfahren, Mountainbike oder Winteraktivitäten, dann wird die Orientierung auf einmal so einfach, wie man es heute bereits aus Auto-Navigationssystemen gewohnt ist.

Wie kann man dem Gast so einen Service einfach anbieten?

Auf jeder Karte kann ein passender QR-Code angebracht werden, der die aktuelle Karte im Browser des Smartphones aufruft.

Für die verschiedenen Aktivitäten werden die passenden Karteninhalte angezeigt, also kommen die Karten immer passend zum jeweiligen Thema:

• Wandern: Sommerkarte mit Wanderwegenetz
• Radfahren: Sommerkarte mit Radwegenetz
• Mountainbike: Sommerkarte mit Mountainbikewegenetz
• Winteraktivitäten: Winterkarte mit Wintersport-Overlay

Beispiel: QR-Codes und Sommerkarte mit Radwegenetz nach Scannen des entsprechenden QR-Codes.

Der QR-Code kann natürlich auch auf die eigene mobile Seite einer Destination mit der eigenen Marke verlinken, sofern die Destination ein solches Produkt betreibt.

Im Outdooractive-Produkt ist eine nahtlose Überleitung auch in die App gewährleistet, so dass der Benutzer optimal geführt wird:

10. Pflege und Aufgaben

Neben der Schaffung einer zentralen Datenhaltung und einer Gesamtübersicht des Wegenetzes inkl. des zugehörigen Inventars soll ein digitales System bei den allfälligen Aufgaben bei der laufenden Pflege unterstützen:

• Dokumentation der Kontrollen
• Verwaltung von Aufgaben
• Dokumentation der Pflegehistorie
• Unterstützung bei Ersatzbedarf
• Unterstützung bei Neuinvestitionen

Kontrollen

Betreiber von Wegenetzen müssen regelmäßige Kontrollen durchführen, um Mängel rechtzeitig zu erkennen und eine Beseitigung zu veranlassen. Wenn Mängel eine Gefährdung darstellen, ist eine Sperrung bzw. eine sofortige Beseitigung der Gefährdung zu veranlassen.

Eine Infosammlung über die gesetzlichen Grundlagen und die Haftung hat der deutsche Wanderverband zusammengestellt:

http://www.natursportplaner.de/pdf/Infosammlung-Natursport_Stand-2015-03-31.pdf

Die Veranlassung zur Handlung gilt auch, wenn ein Mangel von einem Benutzer gemeldet wird.

Für das Melden von Mängeln haben wir bereits im Jahr 2012 für unseren Kunden Saarland eine App mit dem Zusatzmodul „Mängeldetektiv“ entwickelt, der damit den deutschen Tourismuspreis gewonnen hat:

https://www.deutschertourismuspreis.de/innovationsfinder/tourismus-zentrale-saarland-gmbh-maengeldetektiv.html

Saarland App: Wegezustand melden; Eingabemaske Mängeldetektiv.

Kontrollen von Wegbegehungen

Diese Wegbegehungen können einfach als Begehung gespeichert werden. Damit entsteht eine rechtlich verwendbare Dokumentation über alle durchgeführten Kontrollmaßnahmen.

Die Begehung als Aufgabentyp wird automatisch erstellt, sobald in CMS oder CMS-App bei einer Aufgabenerstellung ein Begehungsdatum eingetragen wird.

Begehungen sind nur am Tag der Begehung selbst oder rückwirkend datierbar.

CMS App-Ansichten: Ansicht eines Standorts mit Aufgabentyp Begehung; Neue Aufgabe hinzufügen;
Tag der Begehung eingeben.

Outdooractive CMS: Neue Aufgabe hinzufügen; Tag der Begehung eingeben.

Kontrollen von Wegweiserstandorten

Zu einem Standort kann bei einer Überprüfung ein Kommentar hinzugefügt werden. Soweit an dem Standort alles in Ordnung ist, ist dies einfach eine Markierung als „Kontrolliert am …“.

Wenn es an dem Standort etwas zu veranlassen gibt, dann kann eine Aufgabe angelegt werden, in der beschrieben wird, was zu tun ist. Diese Aufgabe ist zunächst als offene Aufgabe markiert. In der Übersichtskarte bzw. Liste kann mittels Filter „offene Aufgaben“ eine Ansicht aller offenen Aufgaben erzeugt werden.

Nach Abarbeitung einer Aufgabe kann diese geschlossen werden. Das Schließen einer Aufgabe erzeugt genau wie die Erstellung einen Kommentar in der Historie des Standorts.

Über die lückenlose Dokumentation am Standort entsteht so eine rechtssichere Dokumentation über regelmäßige Kontrollen und Wartungsmaßnahmen.

Facility-Funktion in der CMS-App: Track aufzeichnen; Übersicht Wegweiser; Übersicht offene Aufgaben; Aufgabe schließen/Foto hinzufügen.

Schlusswort

Wir hoffen, Sie können aus diesem Leitfaden einen Nutzen ziehen, der Sie bei Ihrer täglichen Arbeit und den Entscheidungen, die Sie treffen müssen, unterstützt.

Wir freuen uns auch sehr über Feedback sowie Korrektur- und Ergänzungsvorschläge, die wir gerne in den Leitfaden aufnehmen. Unser Ziel ist es, dass dieser Leitfaden zu einem nützlichen Werkzeug für alle Wegemanager und Entscheider wird.

Ihr Outdooractive Team.

Literaturverzeichnis

¹ Verändert nach: werbewerkstatt.ch (2011): „Übersicht der SAC-Schwierigkeitsskalen“; http://www.sac-cas.ch/unterwegs/schwierigkeits-skalen.html [abgerufen am 01.09.2016].

² Verändert nach: Deutscher Alpenverein e.V. (2013): „Bergwandercard“; http://www.alpenverein.de/chameleon/public/17352d44-a75b-7b7e-30a6-f7077e4c3d23/BergwanderCard_2013_23581.pdf; S. 1 [abgerufen am 26.02.2016].

³ Nach: Carsten Schymik, Harald Philipp, David Werner: „Die Singletrail-Skala“; http://www.singletrail-skala.de/ [abgerufen am 19.01.2017].

⁴ Verändert nach: Mr Redlich (Own work) (2006): „Bodenseeradwegschildschweiz.jpg“ (Public domain), via Wikimedia Commons; Page URL: https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3ABodenseeradwegschildschweiz.jpg; File URL: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Bodenseeradwegschildschweiz.jpg [abgerufen am 31.08.2016].

⁵ Verändert nach: Niklaus Meienberger (Chürzestr. 24, 9607 Mosnang, Schweiz); Preisliste 2016; S. 1.

⁶ Verändert nach: Ebd., S. 1.

⁷ Verändert nach: Ebd., S. 2.

⁸ Verändert nach: Koostra Schiffsreisen GmbH (2017):„Radeln nach Knotenpunkten“;http://www.holland-aktiv.com/radkarten-knotenpunkte.php [abgerufen am 16.01.2017].

⁹ Verändert nach: Zeit Online (2012): „Wann bin ich endlich da“; http://www.zeit.de/2012/30/Wanderweg-Zeitberechnung/seite-2 [abgerufen am 12.01.2017].

¹⁰ Verändert nach: Boonekamp (Own work) (2014): „Markierung der grünen Hauptwege.jpg“ CC BY 3.0 (http://creativecommons.org/licenses/by/3.0), via Wikimedia Commons; Page URL: https://commons.wikimedia.org/wiki/File%3AMarkierung_der_gr%C3%BCnen_Hauptwege.jpg; File URL: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/89/Markierung_der_gr%C3%BCnen_Hauptwege.jpg [abgerufen am 18.01.2017].

¹¹ Wikipedia-Autoren (2016): „ArcGIS“; https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=ArcGIS&oldid=157334162 [abgerufen am 01.09.2016].

¹² Wikipedia-Autoren (2016): „QGIS“; https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=QGIS&oldid=156912147 [abgerufen am 01.09.2016].